Силовые установки всегда были одной из ключевых проблем всех автомобильных производителей. Ведь каждая компания, которая разрабатывает очередную версию автомобиля, создает его стиль, экстерьер, интерьер и остальные детали все равно встречается один на один со спорным вопросом. Вопрос этот формулируется у них приблизительно так: — «Какую силовую установку поместить в моторный отсек?»Это очень важный выбор, который нужно обязательно сделать. В основном потому, что именно двигатель, который будет установлен на авто и решит после, выгодным будет производство данной модели или нет. Последнее время необыкновенную популярность начинают набирать силовые установки гибридного типа. Все больше и больше автомобильных производителей начинает экспериментировать с установкой таких моторов. Но, увы, такие гибриды оказываются рентабельными довольно не для всех концернов. И примером этому может послужить «Акура».Одна из самых известных компаний автомобилестроения Acura продемонстрировала компактную модель своего нового седана под названием ILX. Это новая версия, которая входит в 2015 модельный год. И вот именно среди всех модификаций, которые компания решила выпустить, не оказалось как раз именно гибрида. Официальные представители японского концерна подтвердили информацию, что компания действительно не планирует изготавливать версию седана с таким видом двигателя под капотом. Гибридная модель ILX начала свою историю в 2012 году в США. Именно с того момента, за практически два года, японской компании удалось продать всего 2660 автомобилей. Один из таких вариантов был оснащен четырехцилиндровым агрегатом, объем которого не превышал 1,5 литра, электрическим двигателем и полным комплектом батарей литиево-ионного типа. Также был установлен высококачественный вариатор. Отдача такого механизма в сумме всех его компонентов составила 111 лошадок. С этого момента новенький седан будет оснащаться исключительно двумя основными двигателями, которые будут ездить на бензине. Первый мотор с объемом 2,0 литра, а второй – 2,4 литра. Мощность первого агрегата – 150 лошадок; мощность второго – 201 лошадиная сила. Базовая версия двигателя будет сопряжена с автоматической коробкой в пять диапазонов. Шестиступенчатая механика будет устанавливаться на вторую модель. Приблизительно такая же проблема случилась в 2013 году с Honda. Тогда компания перестала поставлять в Европу гибриды потому, что уровень их продаж непозволительно упал.
