L’altro giorno è diventato noto che le autorità di Hanoy hanno abbandonato l’idea di Perestroika del Longbien Bridge. Questa notizia è stata accolta con gioia dalla popolazione della capitale del Vietnam e dagli attivisti che stanno attenti a preservare una delle attrazioni storiche della città.
Le escursioni iniziali in Vietnam, i viaggiatori sono in qualche modo visitati da Hanoi. E, probabilmente, ognuno di loro prestava attenzione all’antico ponte a due chilometri del Longbien lanciato attraverso il fiume rosso nell’area dei quartieri storici della capitale vietnamita.
Questo gigante di ferro ha già celebrato il venerabile 110 ° anniversario e durante questo periodo è diventato un vero simbolo di Hanoi. È noto per cartoline turistiche, notizie e solo da rapporti sul Vietnam. Ma oltre a questo, la sua storia è estremamente interessante.
Dopotutto, sembrerebbe in un paese completamente non europeo erigere una grande struttura ingegneristica strettamente legata ai nomi di molti europei famosi.
Ad esempio, il ponte fu posto nel settembre 1898 dal Governatore dell’Indocina con un pensiero, che in seguito divenne il presidente della Francia. E Gustav Aiffel ha progettato questo edificio, in onore è nominato il suo altro gioco della Torre Eiffel a Parigi.
Commissionato all’inizio del 1902, il ponte ricevette il nome Dumer e divenne il più grande in Indocina e il secondo di lunghezza nel mondo. Con l’avvento di questa attrazione, nel futuro Vietnam, le escursioni sono diventate molto popolari tra i viaggiatori di tutto il mondo.
Inizialmente, pensava, esclusivamente come una ferrovia. Tuttavia, poco più tardi è stato ampliato e ha ricevuto una carreggiata aggiuntiva per auto e biciclette, nonché una zona pedonale, che gli ha permesso di diventare l’arteria di trasporto più importante.
Finalmente divenne un simbolo di Hanoi dopo il bombardamento dell’aeronautica americana nel periodo dal 1967 al 1971. Durante questi anni, un ponte miracolosamente sopravvissuto, un nuovo nome Longbien, fu associato a una volontà inflessibile dei vietnamiti, che riuscì a sopravvivere all’assalto di una delle superpoteri.
Per molti anni, solo le biciclette hanno viaggiato per Longbien e i pedoni, e i treni vanno lungo i binari ferroviari più volte al giorno. Il messaggio automobilistico attraverso il fiume Red è stato preso da moderni cavalcavia costruite in diversi luoghi contemporaneamente. I progetti del vecchio ponte hanno a lungo bisogno di restauro e il governo del paese ha deciso come conducarlo per diversi anni.
Sono state considerate diverse opzioni, tra cui c’erano proposte per demolire il vecchio ponte e costruirne una nuova al suo posto, ma preservare il concetto generale.
È stato inoltre proposto di eseguire una seria ristrutturazione del ponte esistente, sostituendo interi campate, aumentando così il suo throughput e rendendo più universale.
L’opzione più semplice per la ricostruzione è stata il ripristino dei supporti del ponte e la sostituzione di strutture che hanno perso le loro proprietà di supporto. Inoltre, al primo stadio, questa proposta era considerata riluttante, poiché non risolve i problemi di aumento del flusso dei passeggeri.
E così, le controversie calde finalmente finirono e il Ministero dei trasporti decise ancora di soffermarsi sulla terza opzione per ripristinare il vecchio simbolo Hanoi.
