El otro día se supo que las autoridades de Hanoy abandonaron la idea de Perestroika del Puente Longbien. Esta noticia fue recibida alegremente por la población de la capital de Vietnam y los activistas que tienen cuidado por preservar una de las atracciones históricas de la ciudad.
Excursiones iniciales en Vietnam, los viajeros son visitados de alguna manera por Hanoi. Y, probablemente, cada uno de ellos prestó atención al antiguo puente de dos kilómetros del Longbien que se arroja a través del río Rojo en el área de los cuartos históricos de la capital vietnamita.
Este gigante de hierro ya ha celebrado el venerable 110 aniversario y durante este tiempo se ha convertido en un verdadero símbolo de Hanoi. Es conocido por las postales turísticas, informes de noticias y solo por informes sobre Vietnam. Pero además de esto, su historia es extremadamente interesante.
Después de todo, parecería en un país completamente no europeo erigir una gran estructura de ingeniería estrechamente relacionada con los nombres de muchos europeos famosos.
Por ejemplo, el puente fue colocado en septiembre de 1898 por el gobernador de Indochina por el campo con un pensamiento, que luego se convirtió en el presidente de Francia. Y Gustav Aiffel diseñó este edificio, en cuyo honor su otra creación de la Torre Eiffel en París se nombra.
Comisionado a principios de 1902, el puente recibió el nombre de Dumer y se convirtió en el más grande en Indochina y la segunda duración del mundo. Con el advenimiento de esta atracción, en el futuro Vietnam, las excursiones se hicieron muy populares entre los viajeros de todo el mundo.
Inicialmente, pensó, exclusivamente como un ferrocarril. Sin embargo, un poco más tarde se expandió y recibió una carretera adicional para automóviles y bicicletas, así como una zona peatonal, lo que le permitió convertirse en la arteria de transporte más importante.
Finalmente se convirtió en un símbolo de Hanoi después del bombardeo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el período de 1967 a 1971. Durante estos años, un puente milagrosamente sobreviviente, un nuevo nombre Longbien, se asoció con una voluntad inflexible de los vietnamitas, que lograron sobrevivir al ataque de una de las superpotencias.
Durante muchos años, solo las bicicletas han viajado a Longbien y los peatones van, y los trenes van por las vías del ferrocarril varias veces al día. El mensaje de automóvil a través del río Rojo fue tomado por pasos elevados modernos construidos en varios lugares a la vez. Los diseños del Old Bridge necesitan durante mucho tiempo de restauración, y el gobierno del país decidió cómo llevarlo a cabo durante varios años.
Se consideraron varias opciones, entre las cuales hubo propuestas para demoler el antiguo puente y construir una nueva en su lugar, pero preservando el concepto general.
También se propuso llevar a cabo una reestructuración grave del puente existente, reemplazando los tramos enteros, aumentando así su rendimiento y haciendo más universal.
La opción más fácil de reconstrucción fue la restauración de los soportes de puente y reemplazo de estructuras que han perdido sus propiedades de soporte. Además, en la primera etapa, esta propuesta se consideró reacia, ya que no resuelve los problemas de aumentar el flujo de pasajeros.
Y así, las disputas calientes finalmente terminaron y el Ministerio de Transporte aún decidió detenerse en la tercera opción para restaurar el antiguo símbolo de Hanoi.
