Краткий обзор самой популярной на сегодня модели грузовиков МАЗ

По итогам прошлого, 2013 года модель МАЗ-5440 стала самым продаваемым в России грузовиком производства Минского автомобильного завода. А ведь первая такая машина сошла с конвейера аж в 1997 году. С тех пор модель претерпела бесчисленное количество модификаций, удачных и не совсем, но до сих пор не растеряла своей популярности. В чем же кроется секрет такого успеха?

МАЗ-5440 – семейство двухосных тягачей с двумя ведущими колесами. В обычной комплектации грузовики этого типа оснащены двигателями Ярославского МЗ, хотя под капот машин отдельных модификаций –18, 19, е9 и т. д.– завод устанавливает немецкие Daimler Chrysler и Мерседес. Кстати, с конца 2013 года все выпускаемые автомобили маз должны были перейти на двигатели стандарта Евро-4 и выше. Мощностные характеристики мотора сильно зависят от конкретного варианта сборки но, например, одну из самых популярных модификаций — МАЗ 5440А9 – выпускали с 412-сильным мотором ЯМЗ-650, позже с его переработанной версией — ЯМЗ-650.10 (Renault), а теперь еще и с Мерседес, 435 л. с.

Что же касается подвески, то, по умолчанию, на задних колесах стоит пневматика, а на передних – рессоры. Подвеска кабины также пневматическая, 4-точечная. Кузов располагается довольно высоко: для того, чтобы войти в нее, придется преодолеть три ступеньки.

Сама кабина тоже высокая (~1850 мм) и очень просторная. Туннель двигателя не мешает водителю – он низкий, 18-19 см. К плюсам можно отнести и прекрасный обзор. Чаще всего кабина оборудована двумя спальными полками, хотя можно встретить бюджетные версии с одним «спальником» или вообще без него. Интерьер машины можно назвать чуть ли не главным ее недостатком – он выглядит старомодно.

Управляется машина для своей ценовой категории недурно. Стоит отметить, что некоторые грузовики МАЗ этой модели дополнены ограничителем скорости (до 89 км/ч).

Отдельно несколько слов хотелось бы сказать о представленном в конце 2013 года новом МАЗ-5440В9 «простор». Он оснащен дизелем ЯМЗ-651.10 (420 л. с.) и 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S1820TO – стандартная, в общем, комбинация для МАЗов последних лет. Зато минчане полностью переработали внутреннюю отделку салона, заменили приборную панель на более современную. Рулевая колонка теперь тоже новая. Да и внешний вид машины претерпел изменения. «Простор» был тепло встречен прессой и, судя по всему, у него, а значит и у модели МАЗ-5440, большое будущее.

Поделиться: