Новый автомобиль не только для себя, но и чтобы жена могла сесть за руль, был выбран без раздумий. Поскольку в семье уже имеется Сhevrolet Cze, поиск велся среди этих же моделей, а по требованиям компактности, Сhevrolet Spark оказался вне конкуренции. Причин для выбора именно этого автомобиля несколько и, пожалуй, основной является внешний вид. Визуально Спарк не воспринимается как компакт и производит впечатление серьезного, полногабаритного автомобиля.
Внешность безупречна и обладает какой-то притягательной силой. Увидев его вживую, я понял, что готов пожертвовать любыми техническими характеристиками только из-за форм. Хотя жертвовать не пришлось ничем. Места внутри, наверное, побольше, чем в полноразмерном хэтчбеке. Высокая посадка и много места над головой, вроде как простое и в то же время благородное оформление передней панели.
Этот автомобиль не перестает приятно удивлять. Сначала бросается в глаза не привычная «мотоциклетная» приборная панель, а уже через несколько часов начинаешь убеждаться в том, что любая другая была бы не к месту. Показания считываются хорошо как ночью, так и днем, даже при прямом солнечном свете. Регулировок сиденья и руля достаточно, чтобы обеспечить себе удобное расположение. Рулевое колесо после Круза поначалу кажется тонковатым, но через несколько километров все становится привычным. ГУР работает ровно настолько, насколько этого подсознательно хочется. Кажется, что машина будет ехать туда, куда нужно, даже если руль бросить.
Лобовое стекло захватывает крышу, потому даже стоя под самым светофором, сигналы видно, не меняя положения головы. В городе очень удобно. Боковые стекла тоже достаточно большие. Ни передние, ни боковые стойки кузова обзор не закрывают. Пластик вполне приличный. Моется очень хорошо. Пыль не тянет. После 30 тысяч пробега «сверчки» не появились. Как-то дополнить имеющуюся шумоизоляцию необходимости не появилось. С точки зрения комфорта, салон меня вполне устраивает так, как он есть. Зимой тепло (испытано при минус 37), летом не жарко (пережил плюс 32). Очень удачное распределение воздуха в салоне. Прогрев всех зон происходит равномерно по всему объему. Стекла никогда не потеют.
81-сильного двигателя с 1,2 литрами объема вполне хватает как для городской езды, так и на трассе, при условии, что Вы предъявляете разумные требования к динамике. Это не спортивный автомобиль. При уверенном обгоне и старте на светофоре, ожидать от него рывка не стоит, да и не нужно. Системы безопасности стандартные. В моей комплектации отсутствует АБС, но для меня это скорее плюс, чем недостаток.
Взятый в кредит Шевроле Спарк очень быстро всех к себе приучил и стал основным автомобилем в семье. Экономия на горючем полностью перекрывает кредитные проценты. ТО сравнительно не дорого. Для семьи, пожалуй, нет автомобиля лучше.
