Результат по итогам года будет положительным, однако темпы роста авторынка резко снижаются.
Например, в октябре рост составил всего пять процентов (на фоне 14 процентов в предыдущие месяцы). Это самый низкий показатель за два года. Тревожный симптом, который говорит о возможной стагнации или падении уже в начале будущего года. А это значит, что совсем скоро на рынке могут начаться ценовые войны за потребителя — прежде всего в массовом сегменте. Первые звонки уже есть. Еще в октябре некоторые крупные дилерские холдинги объявили о серьезных скидках, которые в прежние годы озвучивались лишь в декабре. Хотя выполнение кузовного и других видов ремонта в автомастерских оставались по прежним ценам.
Особенно серьезными бои за покупателя ожидаются в Москве, где рынок близок к насыщению. Есть регионы (Санкт-Петербург, Новосибирская область, Пермский край, Оренбургская область, Красноярский край), где покупательская активность значительно выше (темпы роста к предыдущему году в среднем превышают 20%), и там дилерам пока не о чем беспокоиться. Но таких районов все-таки не так много, да и объемы продаж у них значительно уступают московским.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за десять месяцев продано 2,44 млн легковых и легких коммерческих автомобилей. Лидером среди иностранных марок пока остается "Chevrolet’’ с результатом 172.718 автомобилей. Успех объясняется не только успешным продвижением модели гольф-класса “Cze”, но и продолжением продаж уже устаревшего “Lacetti”, одного из самого дешевых автомобилей в своем сегменте. За “Chevrolet” следуют “Kia”, "Renault", “Hyundai”, “Volkswagen", “Nissan”, “Toyota” и “Ford".
